Wasserpumpe und Thermostat steuern gemeinsam den Kühlkreislauf und halten den Motor in seinem optimalen Temperaturfenster. Fällt eines der beiden Teile aus, drohen Überhitzung und teure Motorschäden – oder der Motor wird gar nicht erst richtig warm. Dieser Ratgeber erklärt die Anzeichen und den richtigen Zeitpunkt für den Wechsel.

Was macht die Wasserpumpe?

Die Wasserpumpe wälzt das Kühlmittel durch Motor, Kühler und Heizungswärmetauscher um und sorgt so für einen gleichmäßigen Wärmeabtransport. Sie wird je nach Motor vom Zahnriemen, der Steuerkette oder einem Keilrippenriemen angetrieben.

Anzeichen für eine defekte Wasserpumpe

  • Kühlmittelverlust, Pfütze oder Tropfen unter dem Auto
  • Schleif-, Rassel- oder Lagergeräusche aus dem Pumpenbereich
  • Steigende Motortemperatur bis zur Überhitzung
  • Weißer, süßlich riechender Dampf (Kühlmittel verdampft)

Und das Thermostat?

Das Thermostat öffnet erst bei Betriebstemperatur den großen Kühlkreislauf. Zwei Fehlerbilder sind typisch:

  • Bleibt geschlossen: Der Motor überhitzt, weil der Kühler nicht durchströmt wird.
  • Bleibt offen: Der Motor wird nicht richtig warm, verbraucht mehr und verschleißt stärker; die Heizung bleibt lau.

Warum mit dem Zahnriemen kombinieren?

Treibt der Zahnriemen die Pumpe an, ist der Zugang bei laufender Wartung ohnehin offen. Deshalb wird die Wasserpumpe sinnvollerweise beim Zahnriemenwechsel gleich mit erneuert – das spart die teure Arbeitszeit ein zweites Mal. Passende Thermostate gibt es ebenfalls im Vergleich.

Kühlmittel nicht vergessen

Nach dem Wechsel wird das System mit frischem Kühlmittel (richtige Spezifikation und Frostschutz) befüllt und sorgfältig entlüftet. Alte oder falsche Kühlflüssigkeit kann Korrosion und Ablagerungen fördern.

Häufige Fragen

Kann ich bei überhitztem Motor weiterfahren?

Nein. Zeigt die Temperaturanzeige den roten Bereich, sofort anhalten und Motor abstellen – Überhitzung kann den Motor zerstören.

Wie lange hält eine Wasserpumpe?

Oft deckt sich das mit dem Zahnriemenintervall (60.000–120.000 km). Deshalb der kombinierte Wechsel.